一、屏蔽結構（gòu）、連接形式：

　　地直開蔽休采用銅板剛( fL眼10x25 ,板導1.2mm) , 鋪設在水重地麵上（shàng）,標高-0.1處混凝（níng）土層中。

　　地麵與（yǔ）牆（qiáng）體的連接處采用S1.2mm北（běi）衝孔鍍鋅鋼板（bǎn）轉接，端與鋼板（bǎn）網焊接 , 其寬度1000mm;另端與牆麵屏蔽板（bǎn）用緊固件加導電襯條側壓許接;

　　網5網之間、網5地（dì）-浩（hào）轉接板之間的（de）搭接,寬度（dù）<100mm;二氧化碳氣休保護焊點焊,問距x50mm ;接地引上線（xiàn）穿（chuān）過地麵（miàn）屏蔽層葉（yè）,與屏蔽層滿焊,以保證（zhèng）整體屏（píng）蔽（bì）性能及可靠的電氣連接。地麵設（shè）置K下沉式接線箱及地漏旁過開（kāi）蔽層處,需s屏蔽地區連續焊（hàn）接屏蔽處理（lǐ）.

　　2.屏（píng）蔽模塊板通過連接什固定於屏蔽土標條上(土榜條由鋼結構提供,標條間不大於2米)。

　　3.在門窗等孔河處四饜添加鋼框架,在屏蔽板體與門、孔洞相接處留（liú）山櫃應洞口, 並與鋼框架連續電氣密封壓接。門框四周做門套或窗套裝築。

　　4.通風波導窗采用S0.2鍍鋅鋼板經折（shé）彎成形後錫仟焊成蜂窩孔結構, 波（bō）導窗框與屏蔽板之間,加入虧電襯後,直接采用則壓的方（fāng）式連續密閉壓接.加速大廳室內空氣的流通。

　　大廳設置端麵送回風波導窗100x 1500mm 24個頂部消防波導窗1000x1000mm 24個

　　5.講入屏蔽界麵的穿線管、消防水管等管路,溝需用波導管,通過轉（zhuǎn）接板講入屏赦層（céng）麵。波導管與轉接板問焊申氣車（chē）續,轉（zhuǎn）接板再與屏蔽（bì）板休用土條（tiáo）上接在成-一個導電連須休。為了美觀（guān）,經常將一些（xiē）如消防（fáng）箱、 插座箱、高上氣管徹、高液管閥等隱（yǐn）蔽在測試大廳外（wài）,達此須做些（xiē）開蔽（bì）罩殼，將其包要,達到屏蔽的效果。同葉,在插座箱、高匹（pǐ）管閱、育壓液（yè）管閥等的屏蔽置裝有裝飾小門。不使用時關閉小門,美觀環境。大廳設8個消防箱;大廳設12個盾岸箱;

　　6.行車梁導軌處的包梁屏蔽處理大廳（tīng）裝有32噸橋式起重機1台,3懸窪吊3台。懸（xuán）掛（guà）行生的屏蔽業理:在（zài）軌道上方,與號掛吊杜間奪過,遇早杜V ,用（yòng）2mm厚續鋅板與吊杜尹蔽焊接,借用行鄉軌道, 將i有屏蔽頂棚悵:電氣連接,達到屏蔽（bì）的效果。

　　7.橋式行車（chē）的屏蔽處理;行車梁處,借用（yòng）行車梁L平麵和行蘭（lán）馬道I 將屏蔽（bì）牆分為」下兩段，I部（bù）沿馬道外至馬道外則。在馬道和仁（rén）車梁上平（píng）麵處,用2mm序皺鋅（xīn）板與馬首及行車察上平茸再敝焊接借用行車梁和（hé）馬逍權 ,將上下（xià）開敝牆板,電氣連接,達到用做的效果。

　　8.為了（le）析式白行車的檢修,行車軌道高度處設（shè）置檢修用屏蔽小門1扇,門洞尺寸: 800x1800 (h) mm

　　9.為了減少照明燈具的電磁輻（fú）射幹擾,試驗（yàn）室頂部照明燈具做在屏蔽頂板上方,在相應燈（dēng）具處的屏蔽板L留山孔洞,孔洞處安裝屏蔽燈（dēng）罩，燈寫采用微（wēi）孔被（bèi）鋅權製怍,燈軍內安裝照明燈（dēng）具，照明用電由照期配電（diàn）相穿元縫鋼管至燈寫的接線富（fù），走線嚐 在穿（chuān）越再（zài）放版體處做螺紋接口（kǒu）並（bìng）做好屏蔽處理，屏蔽燈罩間的電源連接采（cǎi）用鋼管穿線方（fāng）式並做好屏蔽處理。為（wéi）以後更換燈（dēng）具方便特石燈罩上方設（shè）置可抵部（bù）式屏蔽板,考慮燈具的（de）散熱，在燈置（zhì）上方安裝峰（fēng）窩式（shì）湧（yǒng）風波尋窗,配軸流風扇)0強氣流循環,幫助散熱

　　二、電源的曆蔽處埋

　　試驗大廳內所有輔助設備通過屯力電纜經過電源濾波器（qì）的濾波送至大廳內各配電箱，然後由用戶再用穿屏蔽鋼管的形（xíng）式敷設至用電點。

　　三、融T居期

　　台同簽訂（dìng）後十日內深化設計,施工圖共甲方（fāng）及設計院（yuàn）審核,通過後廠（chǎng）內生產周期20日; 現場具備施I條件後進場施工（gōng）, 60公曆天屏蔽工程全部完成,施工方自檢合格,交付施工方前,應激請具有甲方認可資質的第二方檢測（cè）單位檢測（cè） ,並出具（jù）台格的檢測（cè）報告(要用施（shī）工（gōng）方負責)。